growing-13 荣誉会员 #120 2007-01-23 19:27 私信 引用 编辑 Quote:引用第115楼guanyu于2007-01-23 19:26发表的:也不走东北啊,走的是陇海线,兰新线.…………还真不知道
guanyu 超级会员 #122 2007-01-23 19:28 私信 引用 编辑 Quote:引用第114楼asencwx于2007-01-23 19:26发表的:建了吗？还是在筹备中呢都是现成的.不用建.
asencwx 超级会员 #123 2007-01-23 19:28 私信 引用 编辑 Quote:引用第119楼guanyu于2007-01-23 19:27发表的:你地理肯定没有我好,这是我的最强项.确实厉害
growing-13 荣誉会员 #124 2007-01-23 19:28 私信 引用 编辑 Quote:引用第121楼asencwx于2007-01-23 19:27发表的:都是地理强人啊，我是地理白痴地理 在google中成长~
growing-13 荣誉会员 #125 2007-01-23 19:28 私信 引用 编辑 Quote:引用第122楼guanyu于2007-01-23 19:28发表的:都是现成的.不用建.我信了还不行 那车票多少钱？
asencwx 超级会员 #126 2007-01-23 19:29 私信 引用 编辑 Quote:引用第122楼guanyu于2007-01-23 19:28发表的:都是现成的.不用建.那应该不上现实中的桥吧，应该是意义上面的吧
guanyu 超级会员 #127 2007-01-23 19:29 私信 引用 编辑 Quote:引用第120楼growing-13于2007-01-23 19:27发表的:…………还真不知道那你还说地理好?
growing-13 荣誉会员 #128 2007-01-23 19:30 私信 引用 编辑 Quote:引用第127楼guanyu于2007-01-23 19:29发表的:那你还说地理好?13翻出初中地理书 认真的查了起来……勿扰
guanyu 超级会员 #129 2007-01-23 19:31 私信 引用 编辑 Quote:引用第123楼asencwx于2007-01-23 19:28发表的:确实厉害我的历史地理超强.考试从不温书.总是不低于90分,地理更是百分专业户.
growing-13 荣誉会员 #130 2007-01-23 19:32 私信 引用 编辑 中国最长的铁路隧道——20.05公里的乌鞘岭特长隧道已经实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至***3651公里间全部实现双线通车。图为一列火车正从乌鞘岭隧道中驶出。（新华社） 中评社广州11月27日电／据德国媒体报道，德国、俄罗斯、中国将联合开发欧亚铁路，计划在3年内开始运行，届时从柏林到北京将开通直达火车，路上仅需12天时间。
guanyu 超级会员 #131 2007-01-23 19:32 私信 引用 编辑 Quote:引用第125楼growing-13于2007-01-23 19:28发表的:我信了还不行 那车票多少钱？那就不知道了.不敢坐,怕累死.
guanyu 超级会员 #132 2007-01-23 19:32 私信 引用 编辑 Quote:引用第126楼asencwx于2007-01-23 19:29发表的:那应该不上现实中的桥吧，应该是意义上面的吧兄弟聪明.
growing-13 荣誉会员 #133 2007-01-23 19:32 私信 引用 编辑 本公司现在已经开通由中国各地到俄罗斯莫斯科的全铁路运输服务,运输路线是:中国各地---满洲里---后贝加尔斯克---莫斯科,全程25-30天,还是走东北
growing-13 荣誉会员 #134 2007-01-23 19:34 私信 引用 编辑 亚欧大陆桥欧亚大陆桥是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭建的物流桥。这座陆桥建成于20世纪90年代，东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹。 中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案，具体如下： 1、大连方案，又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。 2、绥芬河方案，又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达。 3、天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气资源丰富，途经京、津都是特大城市。 4、连云港方案，又称新欧亚大陆桥。东起江苏省连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆***，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。 在1991年“亚欧大陆桥与中国社会经济发展战略研讨会”上，北京大学杨吾扬教授等专家对上述四条通道科学比较后指出： 大连方案可取之处较多。其铁路在我国和俄罗斯(原苏联)境内的距离均较长，我国境内铁路及大连港的通过能力和吞吐能力均较强，两国都看重此线，开展大陆桥运输基础比较可靠，条件比较优越。 绥芬河方案虽然系海陆联运，竞争力较强，1908年已开通。但海参崴港是座冻港，天寒地冻时每年有2—3个月结冰期。绥芬河口岸过货能力现已饱和，目前运力紧张而且由于经中国的运距短，所以按现行运价对我不利。 天津方案全程运距最短，在中俄境内的距离也最短，运费应最省，但是北京--天津的铁路运力非常紧张，增加运输比较困难。况且，目前在蒙古境内的收费标准较高，对中俄两国都不利。 连云港方案优点是铁路在中国境内的距离较长，达4100多公里，可以收取较多的过境运费。但有些不容忽视的问题亟待解决。如：目前我国境内兰新铁路是单线，石油运量较大，缺水严重，运力比较紧张；陇海铁路宝鸡--天水也是单线，运输的能力小，经常塌方断道，是进出西北的卡脖子地段；徐州以东的陇海段亦为单线。境外因苏联解体，中亚变成了很多国家，许多问题协调困难；铁路建设与集装箱方面的技术问题因穿越不少山洞而受阻。
guanyu 超级会员 #135 2007-01-23 19:34 私信 引用 编辑 Quote:引用第130楼growing-13于2007-01-23 19:32发表的:中国最长的铁路隧道——20.05公里的乌鞘岭特长隧道已经实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至***3651公里间全部实现双线通车。图为一列火车正从乌鞘岭隧道中驶出。（新华社） 中评社广州11月27日电／据德国媒体报道，德国、俄罗斯、中国将联合开发欧亚铁路，计划在3年内开始运行，届时从柏林到北京将开通直达火车，路上仅需12天时间。12天是理论上的,中间环节的消耗是无法预计的.
guanyu 超级会员 #137 2007-01-23 19:35 私信 引用 编辑 Quote:引用第133楼growing-13于2007-01-23 19:32发表的:本公司现在已经开通由中国各地到俄罗斯莫斯科的全铁路运输服务,运输路线是:中国各地---满洲里---后贝加尔斯克---莫斯科,全程25-30天,还是走东北是你亲自审批的吧.
guanyu 超级会员 #138 2007-01-23 19:36 私信 引用 编辑 Quote:引用第136楼growing-13于2007-01-23 19:35发表的:看来还是关羽兄强 小弟甘拜下风！只是切磋切磋而已.
growing-13 荣誉会员 #139 2007-01-23 19:36 私信 引用 编辑 Quote:引用第135楼guanyu于2007-01-23 19:34发表的:12天是理论上的,中间环节的消耗是无法预计的.从此对您的话深信不已 强人啊……以后您在前面说话，我在后面拍马；您在前面点火，我在后面吹风！
